Mercedes Benz R171 SLK

2004-2010
دسته: Roadsters

مرسدس بنز SLK کلاس R171: نسل دوم رودسترهای اسپرت و لوکس

نسل دوم مرسدس بنز SLK، که با کد داخلی R171 شناخته می‌شود، یک رودستر دو سرنشینه با موتور جلو، دیفرانسیل عقب و سقف تاشوی فلزی است که در هفتاد و چهارمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو رونمایی شد و برای مدل‌های سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۰ تولید و عرضه گردید. نام SLK، که در حال حاضر نسل سوم آن در کارخانه مرسدس بنز در برمن تولید می‌شود، مخفف کلمات آلمانی Sportlich (اسپرت)، Leicht (سبک) و Kurz (کامپکت) است.

R171 در مقایسه با نسل قبلی خود، R170، دارای تغییرات متعددی است: فاصله محوری ۳۰ میلی‌متر بیشتر، افزایش طول (۷۲ میلی‌متر) و عرض (۶۵ میلی‌متر)، افزایش ۴۰ درصدی استفاده از فولاد با مقاومت بالا، گیربکس اتوماتیک هفت سرعته، کیسه‌های هوای تطبیقی دو مرحله‌ای، کیسه‌های هوای جانبی سر/قفسه سینه و مکانیزم سقف بازنگری شده (که به عنوان سقف Vario به بازار عرضه می‌شود) که در ۲۲ ثانیه (قبلاً ۲۵ ثانیه) باز و بسته می‌شود. پنجره عقب با قابلیت چرخش محوری، امکان جمع شدن فشرده‌تر سقف و افزایش ۶۳ لیتری فضای صندوق عقب را با سقف جمع شده فراهم می‌کند. از ویژگی‌های اختیاری می‌توان به عملکرد از راه دور سقف تاشو و همچنین یک سیستم گرمایش نوآورانه با هوای اجباری در سطح گردن که به طور یکپارچه در پشت سری‌ها قرار دارد و به عنوان Airscarf به بازار عرضه می‌شود، اشاره کرد.

بدنه کاملاً گالوانیزه شده، که ۱۹ درصد بهبود در خم شدن استاتیک و ۴۶ درصد بهبود در مقاومت پیچشی با سقف پایین را نشان می‌دهد، همچنین ۳ درصد بهبود در راندمان آیرودینامیکی دارد و ضریب درگ آن ۰.۳۲ است. طراحی آن به صورت آیرودینامیکی بهینه شده تا از جریان هوای داخل کابین با سقف جمع شده به حداقل برسد و شامل یک بادگیر پارچه‌ای است که می‌توان آن را روی دو میله محافظ واژگونی کشید. مرسدس بنز طراحی قسمت جلویی مخروطی R171 توسط طراح استیو ماتین را “الهام گرفته از فرمول یک” بیان کرد. در سال ۲۰۰۸، فروش SLK به ۵۰۰۰۰۰ دستگاه رسید. R171 در سال ۲۰۰۵ در لیست ده خودروی برتر مجله Car and Driver قرار گرفت و جایزه بهترین خودروی کانادا در بخش کانورتیبل جدید را از آن خود کرد. مدل‌های R171 SLK آخرین سری بودند که گیربکس دستی در یک کانورتیبل ۶ سیلندر مرسدس بنز در آنها موجود بود. جانشین R171، یعنی R172، فقط در مدل‌های ۴ سیلندر خود گیربکس دستی ارائه می‌کرد.

مجله Car and Driver در نوامبر ۲۰۰۴، گیربکس دستی این خودرو را بررسی و آن را با تعریف و تمجید فراوان، “فرزند عشق هوندا S2000 و BMW M3” نامید. در ادامه این بررسی آمده است که موتور SLK350 “…شخصیتی مشتاق دارد که کاملاً با گیربکس دستی سازگار است – قطعاً از انتخاب آن به جای گیربکس اتوماتیک پشیمان نخواهید شد.”